부품 하나하나를 연마하여 만들어 낼 수 있는 드리프트 머신. 타협을 허용하지 않는 설계 사상과 드리프트에 대한 고집으로 타의 추종을 불허하는 지고의 길을 열어줍니다.알루미늄 부품의 무게감과 흑연의 레이시한 이미지로 궁극의 경쟁 기계가 완성됩니다.

<SPECIFICATION>

■ 그래파이트제 더블 데크 섀시
■그래파이트제 F&R 서스암
■ 알루미늄 신형 프론트 벌크헤드
■멀티포지션슬라이드락
■ 알루미늄제 프론트 어퍼 암
■신형 F&R 허브 캐리어
■4기어 트랜스미션
■F&R 마그넷보디 마운트
■ 플로팅배터리 홀더
■ 리어 ESC 마운트

조립 키트
주행을 위해 필요한 것: 2채널 프로포세트(송신기, 수신기, 스피드컨트롤러, 서보), 스티어링자이로, 배터리(쇼트사이즈 Li-po·2셀), 충전기, 모터, 드리프트용 바디, 드리프트용 타이어, 휠, 피니언기어 및 폴리카보네이트용 도료

알루미늄 벌크 헤드로 강성감을 높인 설계.빠른 출발로도 뭉침이 적은 주행이 가능.

병렬보다 약간 토아웃을 유지하는 애커맨 비율로 설정.키트 표준에서는 특히 P타일 노면 등에서의 주행을 의식한 얼라인먼트로 되어 있다.

알루미늄제 어퍼 암을 표준으로 채택.프론트의 트레이스감을 높여 주행 라인의 변형을 늘리는 것이 가능.

전후 모두 표준으로 마그네트 마운트를 최초 채용.

배터리 홀더도 그래파이트 제품으로 경량으로 마감.배터리 위치를 아슬아슬하게 기어 박스에 대고 리어 하중을 최대한 높입니다.

프론트 스티어링 블록은 최신 인라인 액슬을 탑재.스티어링 스토퍼의 위치도 재검토하여 절삭각을 최대한 확보하고 있습니다.

스티어링 서보를 배터리 위치까지 이전하여 3:7의 이상적인 무게 균형을 이루고 있습니다.스티어링 크랭크도 알루미늄으로 하는 것으로 충분한 응답.

기존에는 매달기식이었던 프론트 서스암을 메인 섀시 위에 장착하도록 설계 변경했습니다.이것에 의해 프론트의 강성감이 높아져, 경기 머신다운 샤프한 주행을 가능하게 하고 있습니다.

스파기어축을중심으로모터를이동할수있습니다.전후 무게 배분을 조정함으로써 세팅 방향에 큰 영향을 미칩니다.

미션은 4기어 사양이 표준이며 가속 시 리어 트랙션이 높아지는 설정.옵션인 알루미늄 액슬 어댑터를 사용하여 3기어로도 재조립할 수 있습니다.

리어 벌크 헤드를 앞쪽 방향으로 탑재, 어퍼 데크 앞쪽 장착 위치도 변경하여 쇼트 휠베이스 사양(약 10mm 쇼트)으로 재조립할 수 있습니다.

흑연제의 리어 ESC 마운트를 표준 장비.

벌크 헤드 아래쪽 커버를 분리하여 신속하게 디퍼렌셜에 액세스할 수 있습니다.기어데프 오일 점도 변경을 통한 세팅과 볼데프 유지보수 등을 신속하게 할 수 있습니다.

리어 바디 포스트는 알루미늄제. 바디 형상에 맞게 마운트 위치를 세세하게 설정할 수 있습니다.